De Diesel Common Rail Injection System Market waard wurdearre op $ 21.42 miljard yn 2021, en it wurdt ferwachte om $ 27.90 miljard te berikken troch 2027, registrearje in CAGR fan sawat 4.5% yn 'e prognoseperioade (2022 - 2027).
COVID-19 hat negatyf beynfloede de merk. De COVID-19-pandemy seach in fal yn ekonomyske groei yn hast alle grutte regio's, en feroare dêrmei patroanen fan konsuminteútjeften. Fanwegen de lockdown útfierd yn ferskate lannen, binne ynternasjonaal en nasjonaal ferfier belemmerd, wat de leveringsketen fan ferskate yndustry rûn de wrâld oanmerklik hat beynfloede, en sadwaande de gap fan oanbod-fraach útwreide. Dêrom wurdt ferwachte dat mislearring yn it oanbod fan grûnstoffen it produksjetempo fan diesel common rail-ynjeksjesystemen sil belemmerje, wat negatyf beynfloedet op 'e merkgroei.
Op middellange termyn wurde de strange útstjitnormen hanthavene troch wrâldwide regearings- en miljeu-ynstânsjes markearre om de groei te befoarderjen fan 'e merk foar diesel common rail-ynjeksjesystemen. Ek de legere kosten fan dieselauto's, lykas de legere kosten fan diesel yn ferliking mei benzine, stimulearje ek de ferkeapvolumint fan dieselauto's, en beynfloedzje sadwaande de groei fan 'e merk. Tanimmende fraach en penetraasje fan elektryske auto's yn 'e autosektor wurde lykwols ferwachte dat de groei fan' e merk sil hinderje. Bygelyks,
Bharat Stage (BS) noarmen rjochtsje op strakkere regeljouwing troch it ferleegjen fan it tastiene nivo fan fersmoarging fan útstjit. Bygelyks, BS-IV - yntrodusearre yn 2017, tastien 50 dielen per miljoen (ppm) swevel, wylst de nije en bywurke BS-VI - fan tapassing fan 2020, lit allinne 10 ppm swevel, 80 mg NOx (Diesel), 4,5 mg/km dieltsjes, 170 mg/km koalwetterstof en NOx tegearre.
De US Energy Information Administration en it International Energy Agency foarsei dat de wrâldenerzjyfraach nei 2030 mei mear dan 50% wurdt ferwachte te ferheegjen as it belied net feroaret. Ek wurde diesel en benzine foarsein de liedende autobrânstoffen te bliuwen oant 2030. Dieselmotoren binne fuel-effisjint, mar hawwe hege emissies yn ferliking mei avansearre benzinemotoren. Aktuele ferbaarningssystemen dy't de bêste kwaliteiten fan dieselmotoren kombinearje, soargje foar hege effisjinsje en lege útstjit.
It wurdt rûsd dat Azië-Stille Oseaan de merk foar diesel common rail-ynjeksjesysteem sil dominearje, en toant in soad groei yn 'e prognoseperioade. Midden-Easten en Afrika is de rapst groeiende merk yn 'e regio.
Key Market Trends
Untwikkeling fan 'e auto-yndustry en groeiende aktiviteiten foar e-commerce, bou en logistyk yn ferskate lannen yn' e wrâld.
De auto-yndustry hat de lêste jierren flinke groei opnommen, fanwegen de yntroduksje fan auto's mei effisjinte technology foar brânstofferbrûk en technologyske foarútgong. Ferskate bedriuwen lykas Tata Motors en Ashok Leyland hawwe har avansearre kommersjele auto's yntrodusearre en ûntwikkele op ferskate wrâldwide merken, wat de groei fan 'e wrâldmerk hat fersterke. Bygelyks,
Yn novimber 2021 hat Tata motors lansearre Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC Medium en
De merk foar mienskiplike spoarsystemen foar diesel, oandreaun troch logistyk en ûntwikkelingen yn 'e bouw- en e-commerce yndustry, sil wierskynlik tsjûge wêze fan substansjele groei yn' e heine takomst, mei goede kânsen dy't iepene wurde yn 'e ynfrastruktuer en logistike sektoaren.
Yn 2021 wie de grutte fan 'e Yndiaanske logistykmerk sawat $ 250 miljard. It waard rûsd dat dizze merk soe groeie ta USD 380 miljard yn 2025, mei in gearstalde jierlikse groei fan 10% oant 12%.
De fraach nei diesel common rail systemen wurdt ferwachte te tanimmen yn 'e prognoseperioade fanwegen tanommen logistyk en bouaktiviteiten. Sina's One Belt One Road-inisjatyf is in heul stribjen projekt dat as doel hat in unifoarme merk te bouwen mei topografyen oer de heule wrâld fia dyk-, spoar- en seerûtes. Ek yn Saûdy-Araabje is it Neom-projekt fan doel in tûke futuristyske stêd te bouwen mei in totale lingte fan 460 kilometer en in totale oerflak fan 26500 fjouwerkante kilometer. Sa, om de groeiende fraach nei dieselmotoren op wrâldwide nivo te fangen, binne autofabrikanten plannen begon om har produksjebedriuw foar dieselmotoren út te wreidzjen yn 'e potensjele regio's yn' e prognoseperioade.
Azië-Stille Oseaan sil wierskynlik it heechste groeisifer sjen litte yn 'e prognoseperioade
Geografysk is Azië-Stille Oseaan in promininte regio yn 'e CRDI-merk, folge troch Noard-Amearika en Jeropa. De regio Azië-Stille Oseaan wurdt foar it grutste part dreaun troch lannen lykas Sina, Japan en Yndia. De regio wurdt ferwachte de merk te dominearjen as in auto-hub, fanwegen tanimmende autoproduksje per jier yn ferskate lannen yn dizze regio yn 'e prognoseperioade. De fraach nei diesel common rail-ynjeksjesystemen groeit yn it lân fanwegen ferskate faktoaren, lykas bedriuwen dy't gearwurkingsferbannen oangeane foar it ûntwikkeljen fan nije produkten en fabrikanten dy't ynvestearje yn R&D-projekten. Bygelyks,
Yn 2021 ynvestearre Dongfeng Cummins 2 miljard CNY yn R&D-projekten foar swiere motoren yn Sina. It wurdt foarsteld om in yntelliginte assemblageline foar swiere plichten te bouwen (ynklusyf assemblage, test, spuiten en taheakke techniken), en in moderne assemblagewinkel, dy't mingde streamproduksje fan ierdgasmotoren en 8-15L diesel kin realisearje.
Neist Sina wurdt ferwachte dat de Feriene Steaten yn Noard-Amearika tsjûge sille wêze fan in hege fraach nei diesel common rail-ynjeksjesystemen. Yn 'e lêste pear jier hawwe in protte autofabrikanten ferskate dieselauto's yn' e Feriene Steaten yntrodusearre, dy't konsuminten heul goed hawwe ûntfongen, en ferskate fabrikanten hawwe har plannen oankundige om har portfolios foar dieselmodellen út te wreidzjen. Bygelyks,
Yn juny 2021 yntrodusearre Maruti Suzuki syn 1.5-liter dieselmotor opnij. Yn 2022. de Yndo-Japanske automaker is fan plan om in BS6-konforme 1.5-liter dieselmotor te lansearjen, dy't wierskynlik earst sil wurde yntrodusearre mei de Maruti Suzuki XL6.
De tanimmende fraach nei dieselmotoren en trochgeande ynvestearring yn motortechnology stimulearje de fraach fan 'e merk, dy't wurdt ferwachte dat se fierder sille groeie yn' e prognoseperioade.
Competitive Lânskip
De merk foar common rail-ynjeksjesysteem foar diesel wurdt konsolidearre, mei de oanwêzigens fan grutte bedriuwen, lykas Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., en Continental AG. De merk hat ek de oanwêzigens fan oare bedriuwen, lykas Cummins. Robert Bosch liedt de merk. It bedriuw produseart it mienskiplike spoarsysteem foar benzine- en dieselmotorsystemen ûnder de oandriuwkategory fan 'e bedriuwsdivyzje foar mobiliteitsoplossingen. De CRS2-25- en CRS3-27-modellen binne de twa mienskiplike spoarsystemen oanbean mei solenoïde en Piezo-ynjectoren. It bedriuw hat in sterke oanwêzigens yn Jeropa en Amearika.
Continental AG hâldt de twadde posysje yn 'e merk. Earder ûntwikkele Siemens VDO gewoane spoarsystemen foar auto's. It waard lykwols letter oankocht troch Continental AG, dy't op it stuit diesel-common rail-ynjeksjesystemen oanbiedt foar auto's ûnder de powertrain-divyzje.
· Yn septimber 2020 hawwe Weichai Power, de grutste fabrikant fan Sina fan motoren foar kommersjele auto's, en Bosch de effisjinsje fan in Weichai-dieselmotor foar swiere kommersjele auto's foar it earst op 50% ferhege en in nije wrâldwide standert ynsteld. Yn 't algemien is de termyske effisjinsje fan' e motor fan in swiere kommersjele auto op it stuit sawat 46%. Weichai en Bosch binne fan doel om hieltyd technology te ûntwikkeljen foar it beskermjen fan it miljeu en it klimaat.
Post tiid: Dec-08-2022
